在谈到对上述业务的增长预期时，全新高禄峰预计，全新全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

另一方面，星光多人出行的家庭预定比例持续升高，星光他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，配色中国市场潜力巨大，配色不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

面对这样的情况，开售MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，全新将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，星光MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，星光又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

很多旅客都是中老年人，配色船员很多是外籍不会说中文，配色沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。同时，开售MSC地中海邮轮方面还表示：开售目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

有一个变化是大家会更早预定船票，全新我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，星光其中前往香港的短途航线历时3天2晚，星光将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。我觉得，配色国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

能不能做这个大模型取决于两个因素：开售一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。我们有这么多的工业门类，全新国家这么重视制造业的数字化转型，全新如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

大模型与产业的结合：星光小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。我现在说话比较谨慎，配色你说大了，别人说你自卑。